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　　一位代表，连任三届;一件建议，连提三届;经历了一波三折，今年，这件“超长侍机”的代表建议终于办成了。

　　这位代表叫吴一明，是海宁市十四、十五、十六届人大代表，周王庙镇长春村党总支书记、村委会主任。持续十年的不懈努力，他让“民声”成为“民生”，让期盼变成现实!

　　2013年：建议办理“初夭折”

　　“我们铁北的村民到镇上去工作，上街去买菜，每天上班、下班接孩子，经常要等十几分钟，觉得实在不方便，我们都迫切需要一个分开的人行道和非机动车道，或者公路稍微拓宽一点也好。”村民章洪标说，由于骑荆线隧道每天早晚拥堵，给周边村民出行带来了很大不便，他希望这个老大难问题能早日得到解决。

　　这些年，只要提到“沪杭铁路骑荆线周王庙铁路隧道的拥堵问题”，长春村的村民都会滔滔不绝。

　　群众关心什么、期盼什么，代表就关注什么。2013年，吴一明当选市十四届人大代表，10多年来，这个问题成了一直压在他心头的一件民生“大事”。

　　每年接待走访选民时，都会有选民向吴一明反映这个问题，这成了这些年村民特别是铁北村民最关注、最迫切需要解决的“民情”。

　　为了早日让村民的期盼变为现实，市十四届人大二次会议上，吴一明首次提出了《关于改善骑荆公路周王庙铁路隧道交通隐患的建议》，这也是他的第一件代表建议。然而，建议办理并没有吴一明预想的这么顺利。

　　铁路隧道改造需要跨省市审批、涉及多部门协调，虽然相关部门多方努力，但建议最终未能落地。

　　但是，长春村村民没有放弃，吴一明更加没有放弃。

　　2019年：建议办理“不满意”

　　2017年，吴一明连任市十五届人大代表。经过深入调研和反复思考，2019年，吴一明领衔11位人大代表，再次把《关于沪杭铁路骑荆线周王庙隧道拓宽改造提升的议案》带到了市十五届人大三次会议上。这次，对如何解决隧道拥堵吴一明有了更成熟的想法，他在建议中明确提出了自己的设想：“从长远来说，建议两边打通两个非机动车道，做到机非分流，这样有利于减轻高峰期的交通压力;从短期满足群众需求来看，建议把骑荆线与硖许公路交叉口两边再次拓宽，可以暂时解决交通拥堵的问题。”

　　会后，该议案交市交通运输局办理。

　　“隧道拓宽改造属于涉铁工程，需要获得上海铁路局等相关部门的许可。经多次联系对接，市铁办将牵头开展本项目的相关前期研究工作，进一步研究项目实施的可行性，为市委市政府下一步决策提供依据。”90个字的答复内容，却没有明确给出具体的解决方案。

　　面对这样的答复，吴一明第一次给出了办理答复“不满意”的评价。

　　2023年：建议办理“终落地”

　　“这个隧道就是我们的喉咙，这个问题是老百姓呼声，要引起相关部门的高度重视。”2022年，市十六届人大一次会议召开，再次连任市十六届人大代表的吴一明，在代表团审议时，开门见山、直言不讳：“实事求是说，我从十四届人大的时候就提了这个建议，提到十五届也没有解决，这次十六届人大我还要提，因为我是这个选区选出来的人大代表，去接待选民也好，去走访选民也好，他们最大的呼声，就是对我说‘其他不用说了，隧道去做做好。’”会议期间，吴一明第三次领衔提出了《关于解决沪杭铁路骑荆线周王庙铁路隧道拥堵问题的议案》。

　　“隧道改造拓宽的规划有了!”三个月后，收到承办部门的建议答复，吴一明看得格外认真、仔细。答复中明确，市交通运输局开展了骑荆线周王庙铁路隧道前期研究工作，拟通过桥隧方案一次性解决目前通行困境，拟建项目用地红线已纳入“三区三线”国土空间调整规划。

　　今年1月6日，周王庙镇十八届人大三次会议票决产生2023年6件镇政府民生实事项目，“长春隧道拓建项目”位列其中。建议终于从“纸上”落到了“地上”。项目内容中详细列出了时间表和进度表：结合居民出行需求，启动建设沪昆铁路骑荆线下穿通道改建工程(长春隧道拓建项目)，线路全长0.687KM，改建桥梁1座，新建2孔13米下穿沪昆铁路框架桥，采用双向四车道二级公路标准。项目计划总投资约1.76亿元，2023年底前开工建设。